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2018-11-15 06:44 来源:企业雅虎

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汇集全球智慧 贵州探路无人驾驶

2、什么情况下需要上传照片?新注册、已经注册但未上传照片或上传照片但不符合相关要求的,需要重新上传照片。

作者:向颖羿 编辑:李坤 来源:当代先锋网 发布时间:2018-11-15 16:39:41

  文 / 图 当代贵州融媒体记者 向颖羿


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  在贵阳高新区的无人驾驶工程师实训基地内,参与实训的工程师正在对研究成果进行实践和调整


  9月17日,由贵州翰凯斯PIX无人驾驶与全球多家智能制造相关企业联合打造的无人驾驶工程师实训基地落地贵阳。据介绍,该实训基地是全球首个综合了研究、测试、实操、培训,有着完善的技术设备、无人车成品及可供实操的跑道,并面向工程师的线下开放自动驾驶测试实训基地。

  在中国,无人驾驶早已经被写入国家战略规划。在2015年5月国务院办公厅发布的《中国制造2025》明确提出:到2025年,掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术,建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群,基本完成汽车产业转型升级。

  此次无人驾驶工程师实训基地的落地,让全世界无人驾驶相关领域顶尖的企业和工程师们将目光投向了贵州。


  全球集智 产业共建


  “无人驾驶是一个新兴行业,目前拥有很高的热度,但传统的相关专业基础较为薄弱。”谈到此次无人驾驶实训基地建立的初衷,贵州翰凯斯PIX无人驾驶创始人兼CEO喻川说道。

  作为贵阳高新区本土企业,2018年以来,翰凯斯已经成功举办了3次无人驾驶领域的技术协作活动,吸引了30个全球顶尖高校和无人驾驶上下游机构专家、超过100名国际工程师来此交流与合作。这次实训基地的建立,就是由贵州翰凯斯PIX无人驾驶与全球多家智能制造相关企业联合打造的。

  据介绍,实训基地的场地由翰凯斯提供,拥有测试厂房5000平米、全封闭测试区10000平米、半封闭测试区一平方公里。设备上,基地拥有首批测试车辆4台,均装备激光雷达、工业摄像头、GPU工控机、差分GPS。

  “在此次无人驾驶实训基地启动之前,全球范围内,可供无人驾驶的测试场地不足20家,例如美国M-City,北京、上海等地的自动驾驶测试基地,均面向企业服务,严格来说并没有真正意义上面向工程师的实训基地。”喻川介绍到,此次无人驾驶工程师实训基地的启动,可以说是世界范围内一个零的突破。

  此次无人驾驶实训基地的启动,合作团队可谓阵容豪华:贵州翰凯斯PIX无人驾驶提供场地,全球最大的无人驾驶工程师在线培训公司优达学城(Udacity)、全球顶尖的自动驾驶的技术解决方案提供商兼无人驾驶开源软件公司Tier IV、激光雷达行业的巨头Velodyne都将自己的技术或产品,投入了这次的实训基地项目。

  在喻川看来,这是一次空前的国际合作。此次实训基地项目的启动和执行,最终得到发展的并不只有智能汽车行业,一个行业的兴起,势必会带来新的产业链。“以前传统的汽车行业,激光雷达、车载电脑、自动驾驶软件这些产品是基本用不到的。现在,因为这个实训基地的建立,这些高新技术行业的世界顶尖公司代表齐聚于此,这本身就是一个拓宽发展路子的好契机。”


  聚集人才 突破瓶颈


  “现在,世界范围内无人驾驶方面的技术人才紧缺,是行业发展的一个瓶颈。”喻川介绍到,此次无人驾驶实训基地的建立,也是在为整个无人驾驶行业聚集、培养人才。

  “这座实训基地,最有价值的地方在于有(智能汽车)真车成品、有能够运行实验的跑道,在技术指导方面汇集了全球的顶尖力量。”来自沈阳的冯兴隆如此评价实训基地的价值,他是一名在读博士,目前在东北大学修习自动化专业。

  在实训基地同时启动的同时,工程师培训的首期也正式开班。15 位学员参与、为期5天的首次线下课程于9月18日开始。9月16日来到实训基地的冯兴隆,正好赶上第一期线下培训课程。在第一期课程结束后,冯兴隆意犹未尽,打算留在实训基地,依靠这里的设备、设施条件,继续进行相关专业的学习。“这里的规模和技术,在其他地方很难看到。”

  就像冯兴隆所感受到的,在人才极度稀缺的无人驾驶领域,工程师的培育高度依赖真车测试环境与算法演练。而此次无人驾驶实训基地的设备、场地条件,有能力为有需求的产业工程师们提供可以在真车上测试与算法演练的线下仿真学习环境。  

  学员通过线上学习Udacity人工智能与无人驾驶课程、并在线下真车上实战操练自己的代码,从而充分掌握无人驾驶技术的原理与应用,同时能够使用硅谷rerobots项目让学员在任何地方对车辆进行开发和测试。

  在实战演练期间,学员们可获得来自Autoware(自动驾驶开源软件)的高级研发顾问现场指导;无人驾驶整车和商业应用方面,可获得由翰凯斯提供的无人驾驶移动服务空间体验学习,车辆线控套件实操,以及车辆的全新生成设计和大型金属3D打印制造方式学习。

  据介绍,在此次参与培训的学员中,大部分学员是来自滴滴出行、上汽通用等企业的工程师,其余则是来自同济大学、南京大学等学校相关专业的研究生、博士等。

  “大数据、物联网、区块链……来到贵州,感受到这里的科技氛围比很多地方要好,是一个在高科技领域蒸蒸日上,欣欣向荣的地方。”冯兴隆感叹。


  前景广阔 任重道远


  “无人驾驶和智能网联汽车是融合大数据、人工智能、智能制造和实体经济的跨领域产业,符合贵州省未来高新技术产业发展方向,符合大数据产业发展定位。”谈及无人驾驶的发展前景,贵阳国家高新区产业发展局副局长黄薇介绍到。

  在此次无人驾驶实训基地落地工作中,贵阳高新区相关部门从项目策划、基地选址、活动开展等方面积极予以支持、指导和协调。同时,高新区针对该产业落地实施,正积极指导其向国家质检总局申报特种设备生产许可资质,向市政府申请出台相关智能网联汽车道路测试管理规范性文件,开展沿数博大道规划测试区域并发放测试牌照等相关工作。

  “根据目前业内的预判,无人驾驶在中国这样的国家,对GDP将有20%左右的带动能力。”喻川说,目前的无人驾驶,正处在产业化的“前夜”,技术逐步成熟、应用场景逐渐明晰、用户接受程度在慢慢提高、各国政策也在逐步跟上,整体上处在一个向好发展的过程中。喻川预计,这一行业的产业化将在2020年左右开始大量落地。

  而在贵州翰凯斯PIX无人驾驶首席运营官曹雨腾看来,贵州在无人汽车产业的展开上有着很多优势。“贵州省是中国第一个大数据综合试验区,在法规和政府支持力度上非常强,在一张白纸上进行全新的无人驾驶试验,可以融入更多新的尝试。”

  但在看到光明前景的同时,喻川也提醒道,目前无人驾驶的技术与产业,仍然有着一个漫长的发展过程。国内一些潜在的人才、技术及设备合作单位,如不少省内高校、公司等,无人驾驶人才培养不够重视,或是对发展无人驾驶信心不足,导致人才的聚集在短期内难有一个更大的跨越。

  喻川说,这次贵州无人驾驶实训基地的落地是一个好的开始,未来无人驾驶产业的发展,仍任重而道远。“我们正在尽量汇聚全省、全国、全球无人驾驶行业的人才与资源,依托每年数博会期间的全球工程师交流大赛等活动,让世界无人驾驶行业的目光聚焦贵州。”


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